Suzuki Alto
Specifikācija
| Zīmols | Modelis | Tips | Apakšveids | VIN | gads | Nobraukums (KM) | Dzinēja izmērs | Jauda (kw) | Pārnešana |
| Suzuki | Alto | Sedans | Mikro | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76 000 | 1.0L | MT | |
| Degvielas veids | Krāsa | Emisijas standarts | Izmērs | Dzinēja režīms | Durvis | Sēdvietu ietilpība | Stūrēšana | Ieplūdes veids | Braukt |
| Benzīns | Balts | Ķīna IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | Dabiskā tiekšanās | Priekšējais dzinējs |
Kā jau varēja gaidīt, veiktspēja ir mierīga: 0–62 jūdzes stundā aizņem 13,5 sekundes.Tā nav problēma pilsētās, kur Alto darbojas labi un jūtas pietiekami veikls un atsaucīgs.Tomēr mēģiniet kāpt kalnā, un jūs sajutīsiet, ka tas sasprindzinās tā jaudas trūkuma dēļ, savukārt automaģistrāles un divu brauktuvju ceļi arī rada grūtības – it īpaši, ja automašīna ir pilnībā piekrauta ar cilvēkiem un bagāžu.Ātrumā ir arī liels troksnis.
Varēja norādīt visdārgāko Suzuki Alto SZ4 ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu, taču, lai gan tas atviegloja braukšanu pilsētā, nācās samierināties ar vēl sliktāku sniegumu.Izmantojot šo pārnesumkārbu, automašīnai ir nepieciešamas gausas 17 sekundes, lai sasniegtu 62 jūdzes stundā no miera stāvokļa, un tas lēni reaģē, kad nospiežat gāzi, lai paātrinātu vai apdzītu.
Ar savu mīksto balstiekārtu Alto pietiekami labi izlīdzina nelīdzenus ceļus nelielā ātrumā, bet līkumos mēdz pārāk sasvērties.Arī stūre sniedz ļoti maz atgriezeniskās saites, tāpēc vadāmība nav stiprā puse.Pozitīvi ir tas, ka to ir viegli vadīt, pateicoties vieglai stūrēšanai un bezrūpīgai vadības ierīcēm.Nelieli izmēri un šaurs pagrieziena loks nozīmē, ka tas kļūst par savu pilsētā, kur autostāvvieta un pārvietošanās šaurās ielās ir ērta.
