Pat ja pārdošanas apjomi turpina pieaugt, daži tirgotāji saka, ka CPO atjaunošanas izmaksas, kas pārsniedz augsto cenu, lai iegūtu krājumus, ir samazinājušas peļņas potenciālu.
Nepietiekamie krājumi un pieaugošā peļņa uz vienu transportlīdzekli ir mudinājusi izplatītājus dubultot ieguldījumus vai apsvērt iespēju piedalīties sertificētu lietotu automašīnu programmās.
Sertificēts lietots plāns var nodrošināt izplatītājiem ievērojamas mārketinga un rentabilitātes priekšrocības.Tas jo īpaši attiecas uz finanšu un apdrošināšanas biroju, kur klienti ir gatavi apspriest aizsardzības produktus un ir tiesīgi saņemt finansiālu atlīdzību ar automašīnu ražotāju starpniecību.
Lai gan pandēmija saskaras ar lielākiem izaicinājumiem, iegādājoties inventāru un oriģinālās iekārtas daļas atjaunošanai, CPO pārdošanas apjoms joprojām pieaug.
Cox Automotive jūlijā ziņoja, ka CPO pārdošanas apjomi šā gada pirmajos sešos mēnešos bija 1,46 miljoni transportlīdzekļu, pārsniedzot pārdošanas apjomu tajā pašā periodā 2019. gadā, kas uzstādīja CPO pārdošanas rekordu ar kopējo pārdošanas apjomu 2,8 miljonu transportlīdzekļu apmērā.Tas ir vairāk nekā par 220 000 transportlīdzekļu vairāk nekā pagājušajā gadā un par 60 000 transportlīdzekļu pieaugums salīdzinājumā ar 2019. gadu.
2019. gadā tika pārdoti aptuveni 2,8 miljoni sertificētu lietotu transportlīdzekļu, kas veido aptuveni 7% no aptuveni 40 miljoniem transportlīdzekļu lietotu automašīnu nozarē.
Rons Kūnijs, Toyota sertificēts lietotu automašīnu projektu vadītājs, norādīja, ka iesaistīto Toyota izplatītāju CPO pārdošanas apjomi pieauga par 26% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
“Mēs smagi strādājam, lai pārspētu mūsu pagājušā gada augusta sniegumu.Šis ir ļoti labs mēnesis,” viņš teica."Taču šķiet, ka esam ārpus pēdējo piecu, sešu vai septiņu mēnešu superaugstajiem un superaugstajiem punktiem."
Pat ja ir mazāk pieejamo transportlīdzekļu, daži izplatītāji joprojām dod priekšroku sertifikācijas programmām tādā pašā ātrumā kā tradicionālajos gados.
Pēc īpašnieka Džeisona Kvenvila teiktā, McGee Toyota Klēremontā, Ņūhempšīrā, ir sertificēti aptuveni 80% no lietoto automašīnu krājumiem — tikpat daudz kā pirms pandēmijas.
"Galvenais iemesls ir mārketings," viņš teica.“Kad transportlīdzekli pārdosim, mēs to nekavējoties sertificēsim.Mums ir papildu stimuls no Toyota, lai piesaistītu cilvēkus mūsu vietnei.
Pols Makartijs, AUL Corp. valsts pārdošanas vecākais viceprezidents Napā, Kalifornijā, teica, ka ir svarīgi atšķirt krājumus, ņemot vērā pandēmijas trūkumu.Viņš sacīja, ka vairāk uzņēmuma izplatītāju klientu sliecas uz CPO, pat ja viņiem ir pandēmija.
Makartijs sacīja, ka labvēlīgāki nosacījumi sertificētajiem transportlīdzekļiem ir iemesls, jo īpaši, ja runa ir par piesaistītā finanšu uzņēmuma stimulēšanas procentu likmi CPO transportlīdzekļiem.
Vēl viens ieguvums ir garantijas segums, kas atvieglo produktu pārdošanu klientiem, kuri uzskata, ka viņi gūst lielāku vērtību no pirkumiem."Tas būtībā ir draudzīgs F&I," viņš teica.
McGee Toyota ir ļoti svarīgi maksimāli izmantot nelielos krājumus autoražotāja vietnē.Dīlera noliktavā pagājušajā nedēļā ir tikai 9 jaunas automašīnas, no kurām 65 ir lietotas, un parasti gadā ir aptuveni 250 jaunas automašīnas un 150 lietotas automašīnas.
Lai gan tirgotāji var sūdzēties par atjaunošanas un sertifikācijas izmaksām, Kūnijs sacīja, ka šī peļņa var tikt atlīdzināta ilgi pēc sākotnējā darījuma.
Kūnijs sacīja, ka Toyota CPO transportlīdzekļu pakalpojumu saglabāšanas rādītājs ir 74%, kas nozīmē, ka lielākā daļa CPO klientu atgriežas pie izplatītājiem, lai veiktu kārtējo un regulāro apkopi, pat ja pārdošanas laikā nav priekšapmaksas apkopes paketes.
"Tāpēc standarti ir ļoti augsti," sacīja Kūnijs.Sliktos pirkšanas apstākļos daži tirgotāji iziet sertifikāciju.Tā kā krājumi joprojām ir ierobežoti un epidēmija plosās, daži tirgotāji saka, ka papildus augstajām iegādes izmaksām uzturēšanas izmaksas samazina peļņas potenciālu no lietotu automašīnu pārdošanas.
Džo Opolskis, Roja O'Braiena Forda lietoto automašīnu finanšu direktors Sentklēras piekrastē, Mičiganas štatā, sacīja, ka tirgotāji tagad vai nu zvēr pie CPO, vai zvēr pie CPO.Viņš teica, ka viņa tirgotāji bieži ir pa vidu.Pašlaik viņa lietotajā garāžā ir tikai daži CPO transportlīdzekļi.
"Mēs atsakāmies no CPO," viņš sacīja izdevumam Automotive News, atsaucoties uz pieaugošajām uzturēšanas izmaksām, nepietiekamo krājumu skaitu un neparasti pieaugošo nomas pagarinājumu.“Izmaksas par inventāra iegādi ir daudz augstākas, un tad tām pievienojot šīs papildu izmaksas.Tagad mums no tā nav lielas jēgas.
Tomēr Opolski ir pamanījis dažas priekšrocības, ko sniedz CPO tirdzniecība.Lielākā daļa sertificētu lietotu automašīnu klientu mēdz finansēt, jo viņi zina transportlīdzekļa vecumu, un daudzi cilvēki nekavējoties jautās, kā vislabāk aizsargāt savus pirkumus.
"Man ir sagūstīta auditorija," viņš teica."Daudzi klienti sāka ar mani runāt par F&I produktiem pat pirms es sāku runāt."
Lai gan daži tirgotāji apgalvo, ka atkāpjas, daudzi tirgotāji apgalvo, ka CPO tendence turpinās uzplaukt, jo īpaši tāpēc, ka jaunas automašīnu cenu tendences izstumj pircējus no jauno automašīnu tirgus.
Makartijs sacīja: "Tā kā arvien vairāk transportlīdzekļu pārtrauc nomas līgumus, šī tendence pieaugs, jo šie transportlīdzekļi ir ideāli piemēroti, lai pārvērstos par CPO."
"Tas nenozīmē, ka izplatītāji visā nozarē dara visu iespējamo, lai reklamētu CPO, jo viņi nevar tam sekot līdzi," sacīja Kūnijs."Bet arvien vairāk klientu to pieprasa."
Vai jums ir viedoklis par šo stāstu?Noklikšķiniet šeit, lai iesniegtu vēstuli redaktoram, un mēs varam to izdrukāt.
Skatiet citas biļetenu iespējas vietnē autonews.com/newsletters.Varat jebkurā laikā anulēt abonementu, izmantojot saiti šajos e-pastos.Lai iegūtu plašāku informāciju, lūdzu, skatiet mūsu privātuma politiku.
Reģistrējieties un nosūtiet labākās automašīnas ziņas tieši uz savu e-pasta iesūtni bez maksas.Izvēlieties savas ziņas. Mēs to nodrošināsim.
Saņemiet padziļinātu, autoritatīvu informāciju par automobiļu nozari visu diennakti no globālas reportieru un redaktoru komandas, kas atspoguļo jūsu uzņēmumam svarīgas ziņas.
Auto ziņu misija ir būt par galveno nozares ziņu, datu un izpratnes avotu nozares lēmumu pieņēmējiem, kuri interesējas par Ziemeļameriku.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 10. novembris